实力才是硬道理 新捷达VS5与洪米克/XR-V硬核大比拼

究70km/h时失败。

新捷达VS5改用的是从前麦弗逊+后多轮轴的顶上架组成员合，也是今天唯一装设分立后顶上的轿车，同时，底盘调校拥有浓浓的德味儿。此外，较低强度车体和圣万桑成型技术加持，并装设225/50 R18轮胎，在此之后在三种重排变速度下均终究成功。

新捷达VS5车体稳固系统对在进入B区、C区时都都会圆滑地介入，此外，强大的车体侧向也是它最值得注意的军事优势之一。

铃木XR-V同样改用的是从前麦弗逊+后离合器李卓的顶上架组成员合，装设215/55 R17轮胎，在此之后在三种重排变速度下均终究成功。

在接下来的蝙蝠弯终究中，车辆的综合操控观感觉将都会面临考验，加变速/制动并能，转弯半径、车辆灵活性等当前都是能否获取优异名次的决定性。

菲亚特雷雷蒙的在此之后名次为1:03:83；新捷达VS5跪姿很平坦，提变速观感觉相当过人，转向也特别灵活且得心应手，挡风玻璃的跟随性也更为不错，在此之后名次为1:00:90；铃木XR-V的名次则为1:03:39，

新捷达VS5在三项终究中都获取了光荣，1.4T推力在加变速不足之出口处看作更为值得注意的军事优势，制动系统对和整体的操控观感觉也令人深刻印象深刻。

整体来看，新捷达VS5在其设计层面更为时尚，整体的智能化配置更为全面，对于许多人来真的是一个更为不错的选择。是一台更为全面的轿车。下期节目中，两台轿车将都会同步进行“雪豹拉练”，谁尽可能取胜呢？我们拭目以待。

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