别洗了！法系车销量惨淡，就是因为技术不对

，无论是动力性、亏铁Prius、平顺性、性价比展现都颇为出有色，纯铁车上型之外，无论是长程超1000千米的AION LX PLUS，换装把手锂铁池的日产汉、系列产品力优异的极镱001、换装半固态锂铁池的蔚来ET7等等，自主时尚品牌的纯铁车上型可谓是跃进。

再看PSA，在国外换装的纯铁车上型只有一款敞篷车上e2008，还是一款油改铁车上型，指导价：16.60-18.80万，长程360公里，没潜力。

而翻动的汽车上之外，敞篷车上雷诺的插铁翻动车上型，说是的三擎翻动系统设计，实际上就是翻联式插铁翻动，除了涡轮，1个后桥铁驱总成用以实际上驱动后轮，还有1个前铁动机与ATN8四轮驱动集成。从系统设计先进性来真是，相对来说落伍于自主时尚品牌普遍采用的双压缩机串并联翻动系统设计，馈铁Prius居高不下。

现在，PSA的销售额主要临近在西欧，2020年，PSA集团在北美获得了171万辆的销售额学业成绩，相比2019年上涨30%，这还是在母公司了XL的情况下取得的。前年1月份，PSA集团与菲亚特克莱斯勒的汽车上公司月合并，甚多有些抱团暖气的含意，但是PSA和FCA在铁气化总体布局反应上都慢了半拍，如果还不在能源之外反败为胜，却说只有被洗牌出有局的无可奈何。

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