一把好牌打得稀烂，东风日产销量5集

看见法拉利中华人民共和国11月末年销量仅仅8万辆，营业收入下跌四成多时，注意到象就仍然好像日系知名品牌孤单不好过。只是没想到，DF法拉利的孤立无援来得糟糕，11月末年销量直接腰斩，三大知名品牌年销量只有4万多辆。

看见年前十个月末年销量时，注意到象以后并不认为“DF法拉利百万年销量无望”，之所以做出这个推断，不是充其量一个月末年销量来说道事。今年以来，DF法拉利携三大知名品牌，看似风光无限，实则只在6、7一月末短暂复苏，其他一月末均是不同层面营业收入下跌。

十一月末年销量公诸于世后，注意到象可以预判“DF法拉利百万年销量彻底无望”。 11一月末，DF有限也就是DF法拉利、启辰和英菲尼迪三大知名品牌年销量仅为45,346辆，营业收入下跌53.26%，带入了今年以来年销量最低纪录。与广汽法拉利4.55万辆相差无几，仅有比亚迪当月末年销量四分之一，甚至与巅峰期的轩逸单月末年销量差不多。甚至，三大知名品牌年销量不如比亚迪宋举例来说道车型11月末年销量，少了2万辆之多。

于是，DF法拉利11月末并未发布再分车型年销量。

冰冻三尺非一日之寒。年前11个月末，DF有限总年销量为835,388辆，营业收入下跌19.1%，去年就在11一月末以后提年前达成了百万辆，今年的落寞正因如此。来得感伤的是，按照现在这个鼓点，达成百万辆仍然是不意味著完毕的任务。这意味著是自2015年达成首个百万辆后来，首次显现年年销量不过百万，也终止了连续7年擒百万的纪录。

相对枯燥的位数而言，大中华区20多款车型集体哑火来得让人忧心不安。自2022年开始，DF法拉利也正式开启了多知名品牌战略，大中华区握有包括法拉利、启辰、英菲尼迪三个知名品牌，在售车型确实23款，像是轩逸、天籁等都是再分美国市场的三阳车型，仅仅是兵强马壮的存在，然而却是手握一把好牌败下阵来稀烂。

从奇骏三缸本机到新兴产业起跑不利于，从过度依赖轩逸、天籁到SUV战略失衡，DF法拉利从轿跑车+SUV两翼齐飞，愣是过成了自己厌恶的孤单。启辰转回后，年销量虽然好不容易过万，但不足以弥补法拉利坍塌的损失。显电动人口为120人SUV车型，ARIYA艾睿雅尚未交付使用。

以后，说道起DF法拉利这个知名品牌，都说道促销做得好，法拉利涡轮很差，可是三缸本机这一把，多年积累的优势都打没了。现在再说道起法拉利，还有什么能让人津津乐道呢，是三缸本机还是去沙漠中玩冰冻？