缺芯影响 特斯拉USB-C模块撤除多媒体功能

大V回应被特斯拉传唤 相关联：放电头网

自新冠霍乱结束以来，的汽车业产市场占有率受到明显影响，发散霍乱减小车市预期，车企提出微处理器减产要求，微处理器供应商减小车用微处理器产能，将产能方向移动其他信息类家电微处理器供应。

然而大家都未就让的是，由于我国霍乱掌控极好，的汽车市场占有率不断增长，中国成世界第一大的汽车消费市场。的汽车市场占有率正增长这种可能会让车企和代工厂都未所料，到了年底，多家车企身陷停产平衡状态。

的汽车的间隔时间时间尺度至少为10-15年，完全相同用作的微处理器，也需要依赖于相应的间隔时间需求量，所以的汽车用作的微处理器均为车规级。车规级微处理器需要数同年的验证时间，经过多种次测试均通过的微处理器，才可视为通过车规级验证，可以系统设计在的汽车上。由于车规级次测试极度严苛，能提供车规级微处理器的厂方只有几个。

车规级微处理器从生产商次测试到下单，时间尺度至少为6个同年，通常可达8-12个同年。由于车规级微处理器单价较高，车企通常换用延后下单，零库存的行驶模式来应对微处理器需求量。但新冠霍乱在国外未得不到很好掌控，霍乱及旱灾等可能会，加剧国外微处理器制造商家电及生产商成本上升以及生产商能力回升，下单能力出现回升，加剧微处理器短缺并依然延续至今。

作为新能源的汽车行业的恰巧的企业，随之而来整个的汽车行业缺芯的可能会，特斯拉自然也不能幸免。特斯拉换用了为卡车减配的方式则，意味着下单。自2021年11同年6日后，Model3/Y前后排USB-C快充以太网的USB数据库特性被倒下，只保留快充供电系统。

特斯拉 Model Y车厢前排两个USB-C口内设在扶手箱内部。

特斯拉 Model Y车厢后排两个USB-C口内特写。

USB以太网数据库特性被倒下之后，车机不能用作U盘播出古典音乐。并不能用作托盘顺利进行游戏，带来了诸多不便。

可以看到PCB正面区域内预留了有关USB数据库掌控器的焊盘以及屏蔽罩，但是都未出料。通过对电路板的观察，可以显露电路板上面有用作无线传送的光纤，完全相同到无线直达的微处理器也未焊接。由此推断取消了数据库特性的快充模块，对于无线直达的特性也早已取消。

PCB前方中间右方是Mini-USB 插座的焊盘，也就是说合乎数据库特性的快充模块，通过USB线束直达到快充模块顺利进行放电和数据库直达。不合乎数据库特性的快充模块，仅仅顺利进行USB PD快充，快充合乎5V3A和9V3A4组快充档位负载。

放电头网概述

受到持续缺芯的影响，的汽车制造商随之下单缺少特性的的汽车，也再进一步将微处理器短缺的现象引入到公众关心。微处理器短缺一方面因为行业对的汽车市场占有率顺利进行了错误的预估，另一方面因为居家办公，消费电子家电市场占有率不断增长，车规级微处理器与消费类电子家电竞争有限的产能加剧。

现今业界大多微处理器制造商早已在蓝图提升产能，投入更多微处理器用作依赖于新能源的汽车市场持续增长需求量，可或许未来微处理器紧缺将会得不到缓解。

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