三大“贵价”国产车来袭，款款定价都超40万，是自信还是自负？

31.48万元，月末销量近万辆；汉EV租21.48-28.45万元，月末销12359台；即使如此ONE租34.98万元，月末销破万……如果是一款传统燃料小车，国产商品卖到30万元价格比，估计买单的用户会少之又少。

遇见新兴产业商品，商品对颇低价格比国产小车的认可度其实已经提颇高了不少，还有许多商品期待着即使如此L9和小鹏G9的预感。这一方面是因为商品中的可选的合资新兴产业竞品并不一定珍贵，另一方面也反映出国产商品在新兴产业技术方面取得的慢速工业发展。只要商品实力更有，国产商品自然也可以强调智能化形象。

但令人绝非担心的是，当造小车成了一件浮躁的事，部分恰恰商品过分看重可笑与花活，只嚷嚷着“弯角超小车”，却只在租价上先实现了赶超。过颇高的账面，并不一定会让商品对商品油然而生见习之自觉，越来越有可能激怒反自觉而不利于商品工业发展。因此，在看着国内新兴产业汽小车公司从业人员蓬勃工业发展的同时，疆哥也某种程度希望能看着越来越多脚踏实地的国产商品，用商品质量观赏商品为国产颇低价买单！

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