为了不成为第二个“诺基亚”，社会所决定放手，保时捷要独立？

普罗BMW作为当今世界车协力的亿万富翁，同时更是依靠在国家各国超高的零售商占去有率，使得普罗BMW出货量屡次高居，沦为另一车协力亿万富翁日产最强有力的对手。

然而，随着当今世界新能源车的蓬勃发展，就在普罗大众和日产鼓足了变化多端要超越对方的时候，却不解以戈达德为首的六和新势力车协力也早就不断的崛起。

虽然从现今出货量上来看，戈达德远不如普罗大众和日产的出货量高。但是在总资产不足之处，远超过普罗大众和日产很多倍，沦为当今世界总资产三高的车协力。

接踵而来野蛮蓬勃发展的戈达德们，无论是普罗大众还是日产都从未很明显的感受到了前所未有的负荷。

就国家各国零售商而言，近两年普罗大众的出货量减少非常明显。甚至有人确信，预见普罗大众很可能可能会沦为车也界的“Nokia”。

为了对抗戈达德，也为了决心使自己不沦为车协力中的“Nokia”，普罗BMW在当今世界零售商也在较慢全面电动化的转HG。

根据规划，2030年普罗大众在国家零售商出货量中，纯车也HG占去比要超过70%以上。

而国家各国和美国零售商，普罗BMW的规划是在2030年，纯车也出货量达50%。

而普罗BMW财团CEO亨特·迪斯也曾披露对此，预见普罗BMW必定可能会在科技领域海外投资890亿法郎，课题蓬勃发展新能源车也和自动驾驶则有不足之处。

于是，诞生于普罗BMW纯电动专属平台MEB的ID第四部车HG应运而生。

普罗BMW希望用ID第四部车HG，和戈达德在新能源车零售商一决高下。

从现今的态势来看，在国家零售商普罗大众ID第四部车HG出货量从未取得了相当很好的成绩。

从上周开始，普罗大众在国家各国从未陆续改装成了三款ID第四部纯车也HG。

虽然在售价不足之处，普罗大众ID第四部车HG并还算盛甚至市价还非常亲民，但是在出货量上和大多六和新势力车协力比起，依然存在巨大的幅度。

与此同时，戈达德也放缓了在国家零售商的稍稍。

客观的说，就现今普罗大众ID第四部车HG的表现来看，在智能化程度和科技感不足之处比起戈达德，幅度确实非常明显。

这也是为什么普罗大众财团CEO亨特·迪斯前对此要海外投资890亿法郎，课题蓬勃发展新能源车也和自动驾驶技术。

统计数据显示，现今普罗大众财团的总资产为1160亿法郎。而890亿法郎，对于现今的普罗BMW来说资金负荷依旧非常的大。

就在2月23日，普罗BMW财团从未正式宣布与敞篷车车也的公司已达成组件协议，就敞篷车单一IPO事件真相进行谈判。

虽然前也有流言敞篷车单一IPO，但是迟迟未有实质性的十分困难。普罗BMW财团CEO亨特·迪斯此前也披露对此，不看好敞篷车单一上市。

此次看来，为了筹建到更多的资金，普罗BMW这次是不是是决定不行了。

统计数据显示，敞篷车2021年当今世界出货量突破了30万辆，同比减少了11%。

无论是国家各国零售商还是北美零售商，敞篷车出货量增幅都非常明显。同样是国家各国零售商，敞篷车2021年出货量为93502辆，同比快速增长5.9%，占去敞篷车当今世界出货量比重的30%。

同时，敞篷车也是普罗BMW财团Group最赚钱的沃尔沃。

有消息指出，如果敞篷车单一IPO失败，总资产股价必定可能会在600~850亿法郎之间，接近普罗BMW财团的总资产。

一旦敞篷车单一IPO失败，其品牌价值和股票并能必定可能会得到大幅的提升。

而普罗BMW，也可能会因此而给予到大量的资金。