丰田首款纯电动汽车bZ4X在日本人上市

5月14日，电器在南韩零售商推出系列产品量产车高性能bZ4X，但仅限专营使用。电器表示，这一策略将借以缓解刹车对电源寿命和转价格值的担忧，并促进铁路车辆动力电源的重建、日后透过以及日后循环。

日产在南韩零售商提供后继和越野两款车标准型以供当地消另加者自由选择，后继车标准型价格为6000000日圆（兆总额31.55万元），越野车标准型价格为6500000日圆（兆总额34.18万元）。专营额度之中还包括给付、铁路车辆税、维修另加和电源保修另加，客户在前48个月作废协议将承担额外的额度。专营最多有效期限为10年，从第五年开始每月帐单分阶段减少，并未提前作废的消另加额度。

bZ4X Z 4WD

日产原计划首年制造和卖出新车5000辆，自5月14日起在南韩零售商给与前3000辆预订，并原计划在2022年晚秋完成第二阶段的审核。此外，日产也将减缓放电交通运输的工程建设，原先原计划在对纯高性能效益蓬勃的邻近地区工程建设放电桩，现在变更为到2025年在南韩所有经销商处装配快速放电器。

现有，日产bZ4X早已分别由广汽日产和一汽日产两家合资公司引入之中国人零售商并于4月28日带进预售，尽管制造厂家不同，但是预价格恰当为补贴后预价格22万元-30万元。对比来看，日产针对之中国人零售商和南韩零售商的策略并不相同，之中国人只卖不租，南韩只租不卖。

简单对比价格，之中国人零售商比较南韩零售商更便宜，但这仅仅是铁路车辆价格，不包含上险、铁路车辆维修保养等额度，制致使本之中国人邻近地区也则会比南韩邻近地区更加成本低。致使这样结果的原因，是由于南韩汽车供应商对于转入全电动比赛场地仍持果断消极，南韩消另加者也对纯高性能持观望消极。因此电器为了打开南韩零售商选用了让利专营的手段来作罢南韩消另加者的疑问。（图表来源：电器南韩该网站）