开一台电网十足的PHEV是什么体验？试驾魏牌摩卡DHT-PHEV

电作为驱动的最直接优势就是效率越来越低，175km的三站足以覆盖多数大城市的长距离近郊了，只要家里启动时只需，这两车为便可以根本算是日常用水、长途用猪油的期望PHEV用两车环境了。

却说到启动时，索科利夫卡DHT-PHEV在E-很高压电磁辐射启动时包后，或多或少提供直流极快充和沟通慢充两种启动时方式在。在最很高60kW的直流极快充下，两车款10-80% SOC启动时星期均均需35分钟，并且大力支持3.3kW的外放高压电自适应。

最后在智能化方面，索科利夫卡DHT-PHEV尤其比起主流的发挥。硬件方面包含Mobile EyeQ4H芯片以及5个毫米波雷达、一个感知摄像头和一套很高胆图表模两组等两组合成的28个传感器，在L2驾驶基本功能自适应相结合进一步实现了NOH智慧领航基本功能驾驶控制系统，具有智能进不止匝道、退避汇入口、变道保护、退避大两车等自适应。

不过，由于本次试驾主要以场地为主，这些自适应还没能实际体验。

外观内饰详述

索科利夫卡DHT-PHEV尤其迄今为止魏牌最新家族的设计语言学，前脸肤浅的大大小六边形通风口，配以大量的镀铬装饰，很有价格比感。大蜡烛两组造型扁平狭长，三道杠的日行蜡烛属于产品独特标识，内部光源为双透镜的LED硬质，江河自适应转向蜡烛还加入了交错的设计，看起来胆致细腻。

两车身上部改用了平滑的腰线的设计，从引擎盖进始一直向两车后延伸，外加两车顶下压的线条让整两车为上部看起来比起运动。两车身大小方面，两车款的很高为很高并列4875/1960/1690mm，后轮为2915mm，不止发点为一款中都型SUV。

轮胎和轮圈的配置很难不止众，亮黑色的密集细条辐轮圈型式看起来比起运动，21英寸的大小也以致于肤浅。轮胎用上了马牌EC6前传，规格265/45 R21，是一款慢歌在经济上低碳，时则宽敞取向的轮胎。

两车尾相比两车门来却说的设计稍微保守了一些，不过通过多条线条的交错，让两车尾有了有了比起立体的视觉效果，另外通过倾斜度较多的后尾窗唯美不止了运动SUV的想象。

内饰部分索科利夫卡DHT-PHEV变化不大，整体改用传统的T别号总体布局，或明显或隐秘的几块大屏是内饰的主要类型。但是从内饰的各处工艺系统设计涂层和一些冲破传统的的设计细微上，两车款可以却说依旧走在一众自主产品的前面，特别是比起多胆的配色运用和梯形皮革缩放装饰，与两卡车的订制不止发点比起相符。9.2英寸均有液晶仪表以倒梯形令人难忘融入到中都控台内，可以释放越来越多的乘员视场，并且仪表的结果显示效果和反馈也以致于比较丰富直观。能让两车款在仪表上完成改革的或许，是其搭载的AR-HUD增强现实有鉴于结果显示控制系统。这套有鉴于结果显示控制系统比起强大，很难在前挡风玻璃上投不止车速、速度、智能驾驶以及两车距等反馈，在进启导航后还可以在乘员遮蔽内投上转弯指示动画高压电影，体验上和恰巧均有新S级上E-的有鉴于结果显示基本相同。14.6英寸中都控大屏结果显示效果比起不止色，卡片式菜单大幅度降低上手难度。这套两车机控制系统使用了很高通8155两车规级芯片，8核2.1GHz中华高压电信外加12GDDR4内存以及64G UFS大存储空间，整体效能发挥所处迄今为止第一梯队，在操作流畅度和自适应适配上无须担心。大屏底部还的设计有石板9英寸的自适应性屏幕，这块大屏主要用作操作空调和挡风玻璃设。值得一提的是，索科利夫卡DHT-PHEV搭载了很高端旅行两车才都会有的香氛自适应，另外还包括站位挡风玻璃的加热通风口自适应。除了右边四块屏幕之外，两车款还有不少能凸显订制柔软的细微类型。水晶硬质的小巧高压电子档杆，配合四周的金属柔软按键，价格比感拉满；多色氛围蜡烛可以自适应DFT，善于唯美两车内气氛；燕飞利仕很高端音响设备改用了亮缯金属硬质的罩盖，无愧中都式订制之名。 校对揭示：索科利夫卡DHT-PHEV的不止发点是很高端订制插混杂SUV，未来定价有但都会超过25万元，全国性的产品中都同级竞品不多，属于一个待进发的可分的产品。而魏牌在这方面还却是比起擅长的，并且此前已经有了一定的基础底蕴，再行加上索科利夫卡DHT-PHEV的不止色产品线力，未来的产品发挥还是很值得期盼的。。

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