UTM研究发现 简单的车辆安全和警报与复杂的效果相同

盖世货车讯 加拿大安大略省每年都会频发10,000多起货车与黑熊频发摩擦的事故。虽然这种事故通常不会遭受医护人员生还，但成本极好，每年遭受的如此一来损失达8亿美元。

通过采用货车确保安全该系统的感应器，货车可向飞行员发出各种发出，最主要与黑熊、货车频发意外，以及其他交通设施可怕。现阶段，这些该系统仍然可以向飞行员发出盲区货车发出警惕，但识别动态交通设施的意外可怕极为复杂。据外媒报道，多伦多大学塔纳赫索加分校（UTM）本质心理学家的近期研究课题发现，有趣的确保安全预警就可以与容易出错的复杂该系统具同样的敏感度。

（图像可能会：UTM）

应用感知和心理物理实验室（APPLY）研究课题听觉感知和本质心理学，并将其应用于普通人世界的问题。APPLY联合行动总裁Anna Kosovicheva和Benjamin Wolfe对使货车确保安全预警来得适当的原理开展了研究课题。

为了开展分析，研究课题医护人员使用了他们从YouTube获得的实际驾驶情况的双程记录仪录像。透过基础本质心理学研究课题的原理，他们验证了三种并不相同类型的、警惕飞行员可怕的注意力若有，并风险评估每一种若有是如何阻碍飞行员反应时长的。

其中一种发出会如此一来引起飞行员注意，即异次元适当若有。该若有可吻合地在可怕本身周围叠加一个扩大的红色马蹄形的可视化，就看得该确保安全该系统在正确时长、正确的位置识别到可怕一样。因此飞行员响应时长技术改造分之一60毫秒。

Wolfe称：“如果你不是一个习惯于以毫秒为单位思考的听觉科学家，几毫秒可能会很少。但如果在省道上驶，几毫秒可能会显然两三米不间断。虽然它无法借助实际上制动，但足以继续发展并避免摩擦。”

但是，当识别到可怕时，它会导致敏感度。飞行员还会收到一种异次元无效若有发出，从而错误地将一组扩展的红色马蹄形叠加在场景中的其他具体来说周围。因此飞行员的注意力从可怕上移开，并将响应时长减慢了分之一60毫秒。

Wolfe称：“从交通设施确保安全的取向来看，交通设施确保安全令人担忧。没有那个自动驾驶货车该系统是完美的，总会出现失误。”

从工程的取向来看，Kosovicheva和Wolfe还验证了第三种来得容易执行的若有， 即临时适当若有，屏幕底部的红色条发出飞行员存在可怕。该若有会在吻合时长发出，但没有确定可怕位置。但结果发现，这与吻合指出位置若有的敏感度大致相同，将会响应时长大大缩短分之一60毫秒。

Kosovicheva表示：“该研究课题暗示，虽然复杂的工程技术细节可能会适当，但有趣的预警同样适当。及时获取信息可能会会大为试图，但如果要为确保安全预警获取空间组件，则有关可怕所在位置的信息就需要极为吻合。”

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