Stellantis开拓软件新战争初期，预计2030年新增收入达230亿美元

的汽车制造商Stellantis （STLA.US）星期三公布了其软体战略，计划到2026年通过软体支持的产品用电和订阅服务获得有约40亿德国马克（45亿美元）的额外年总收入，到2030年获得有约200亿德国马克（合230亿美元）的额外年总收入。

该日本公司在展示其长期软体战略时表示，到2030年，街巷上的软硬件的汽车有望从目前的1200万辆逾3400万辆。

Stellantis表示，将扩大与的工厂、谷歌（GOOGL.US）旗下无人驾驶日本公司Waymo的合作开发彼此间。从2024年开始，该日本公司将部署三个由人工智能驱动的新方法网络服务。

“我们不想什么都自己继续做，”Stellantis 的首席软体务 Yves Bonnefont 在与采访的电话会议上表示。“我们最好有合作开发伙伴。”

该日本公司还计划将软体机械师的数量降低到 4500 人，同时推出招聘计划，并建立专门从事的政府机构对职工进行再培训。

在电气化之后，软体时是迅速踏入的汽车制造商的下一个战场 。到2025年，Stellantis将在电动的汽车和软体领域投入大有约300亿德国马克的房地产。该日本公司比一些同行不够依赖于合作开发伙伴，以实现向软体定义的汽车（SDV）的转型。

据悉，大众的汽车正式成立了合伙名为Cariad的独立软体日本公司，以整合庞大的软体业务，不过该日本公司在起步每一次中的面对了多次挫折。 福特（F.US）都从了爱迪生（TSLA.US）和的产品（AAPL.US）的高级系统设计人员，以拓展其的汽车新兴系统设计项目，而丰田的汽车（TM.US）将在五年内推出全新Arene内核，并共享不够加较广的无线不够新功能。

咨询日本公司凯捷（Capgemini SE）表示，到2030年，大有约五分之一的的汽车总收入将来自软体。

Stellantis首席执行务Carlos Tavares在回应中的表示：“我们的电气化和软体战略将支持我们转变为合伙可持续的提供方便系统设计日本公司，引导行业发展。”

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