高效率引领未来，欧宝 Vivaro-e 氢燃料电池电动汽车实现零排放

梅赛德斯-奔驰 Vivaro-e HYDROGEN 是想要长途驶入或须要要在几分钟内加推进力的车队客户的单纯轻型商用车。电动 Vivaro-e HYDROGEN 是一款十分相似除此以外电源的氦燃料电源电动车。

该电子技术的纸盒极其小巧，与有别于推进力缓冲远比，它在船运内部空间上没有任何屈服。滞空平均速度可极高达 400 公里 (WLTP)，异构化均须要三分钟——与有别于柴油发动机或汽油汽车加满油所须要的时间大致相同。

该车辆共享极高极高达 6.1 立方米的载货量和 1,000 公斤的火箭以及 1,000 公斤的除雪潜能。Vivaro-e HYDROGEN 共享 M 和 L 两种弧度（4.95 和 5.30 m），并已投身西德极高端农业机械制造商 Miele 的车队。Vivaro-e HYDROGEN 基于电源电动梅赛德斯-奔驰 Vivaro-e，“2021 年国际性年度货车”。Vivaro-e HYDROGEN 的法则很简单：燃料电源能用氧气和空气水力来驱动并联。该反应的唯一产物是废气里的可称气态。

除此以外燃料电源概念能够将整个燃料电源系统与推力筒下的原先除雪电机应用软件。此外，Vivaro-e BEV（电源电动车）的电源被三个容量大为 4.4 公斤的 700 bar 氧气罐取代。45 千瓦的燃料电源可以为变长的极高速公路驶入诱发足够的用电，而坐落右边座椅下方的 10.5 千瓦时锂离子电源可在须要要时共享动态峰值功率，例如在激活和快速时。由于电源可以满足这种情形的用电须要求，因此燃料电源可以在最佳接入必需下接入。Vivaro-e HYDROGEN 还兼具再生制动机能，而除此以外机能共享了在充分时在外部为电源锂电池的机会，例如在锂电池站，共享 50 公里的可称电源滞空平均速度。三相车载锂电池器 (11 kW) 和模式 2 锂电池电缆是标准配置。

除此以外笔记本电脑纸盒，与内燃机版本本远比，Vivaro-e HYDROGEN 在内部空间上毫不屈服，可共享极高极高达 5.3（M 号）或 6.1 立方米（L 号）的船运体积。燃料电源电动 LCV 的火箭为 1,000 公斤。通过两侧的滑动门和后门可以轻松装载。梅赛德斯-奔驰 Vivaro-e HYDROGEN 的生产目前为止悄悄吕赫尔斯海姆的梅赛德斯-奔驰特种车辆 (OSV) 开始并快速生产。梅赛德斯-奔驰和 Stellantis 在氦燃料电源电动车的开发新方面享有 20 多年的成果。

凭借更进一步 Vivaro-e HYDROGEN，梅赛德斯-奔驰之前其电气化进攻。客户可以为了让适合其应用的梅赛德斯-奔驰 LCV 产品组合里的驱动概念。Vivaro e HYDROGEN 补充了 Combo-e Cargo、Vivaro-e 和 Movano-e 电源电动轻型商用车。到 2024 年，梅赛德斯-奔驰将为所有乘用车和 LCV 车型共享电动版本。