首次超越上汽社会大众！吉利汽车2021年销量解析

近日，乘执行委员但会披露了2021年12年底乘用车蚕丝图表。至少有，12年底狭义乘用车产量为246.6万台，累计增加7.2%。12年底狭义乘用车零售出货量为210.5万台，累计下滑7.9%。12年底狭义乘用车五金出货量为236.6万台，累计增加2.3%。

在排名前十的汽车国际品牌中，早先汽车以158765台的年底出货量排名第三，至少落后于丰田－大众和上汽通用，增加势头非常强劲。而在12年底份的出货量出炉后，早先汽车也在其官方网易上公布了自己2021年的总出货量。

至少有，早先汽车2021年累计出货量为1328029台，与去年出货量相差无几，累计至少增加0.59%。从总体出货量来看，虽然最终得到的成绩距离月均出货量目标153万辆有一定差，只完毕成了月均出货量目标的86.8%，但早先汽车仍然稳居中国国际品牌乘用车上半年出货量第一，外加今年，早先汽车已连续5年荣膺中国国际品牌乘用车上半年出货量冠军，关键的是，还首次的大越上汽大众，排名车企上半年排行榜第三。接下来，具体看看分为国际品牌和商用车的展现。

早先国际品牌层面，长存国际品牌向下期盼的“Highlight”系列12年底出货量为29287台，月均出货量的大21万台，其中紧凑型SUV星越L在12年底出货量为12035台，该公司5个年底总出货量的大5万台。紧凑型面包车星瑞12年底出货量为13115台，月均累计出货量的大13万台。

只要早先必须在2022年彻底妥善解决星越L的生产量疑虑，凭借其越级般的空间、装配以及动力展现，成为中国市场SUV出货量冠军指日可待。

帝豪后裔12年底出货量为27804台，月均累计出货量的大20万台。2021年8年底28日，“公民神车”帝豪迎来了自己的第四代的产品，作为帝豪后裔首创BMA指令集的面包车，第4代帝豪不至少让位了老款商用车的全部劣势，还全面强化了效益，再次以致于新老商用车同堂贩售的思路，出货量之高也就可以明白了。

或许在2022年，帝豪后裔的总体出货量还将但会给与全面提高，继续夯实自己“公民家轿”的重要性。

博越后裔12年底出货量为19048台，月均累计出货量的大22万台。2016年博越商用车一经面世，以后凭借着“好看、好开、好智能”的三好效益造就了同业推崇的“博越周期性”。五年不久，博越已经从单一商用车拓展为一个后裔系列，或许在2022年，博越后裔将但会全面巩固自己紧凑级SUV市场的重要性，持续为消费包括更优质的选择。

新缤越也交出了近15万台的高水准成绩。作为小型SUV市场上，都曾主打主见和操控的“小钢炮”，新缤越已远年轻人6台SUV的荣誉称号。

中端国际品牌领克12年底出货量为25846台，累计增加将近4%，环比增加的大3%，月均出货量为220516台，累计增加将近26%，创年出货量新高。

领克对于早先的特殊性某种程度体现在出货量上，它还要承担强化国际品牌价值和拔高国际品牌形象的重任，从实际上展现来看，领克的产品的平均价格降到了15.8万元，已经十分相近大众化合资国际品牌热门商用车的价格，或许随着领克09陆续交付使用，2022年的领克还将但会造就更多破纪录。

正因如此氪国际品牌下的产品正因如此氪001在12年底交付使用了3796台，环比增加88.7%。正因如此氪国际品牌和正因如此氪001在2021年里可谓是赚躯了大大的和眼球，但也受到了一些批评和反感，期盼正因如此氪国际品牌必须要求妥善解决用户的疑虑，并全面强化生产量，为2022年开一个好头。

回顾完毕2021年的出货量后，再次来最新一下将来。量产车层面，早先预计将在2022年面世两款基于CMA指令集、规格与博越相异的A级SUV和10万元以下的小型乘用车以及改款庞加莱A、改款庞加莱C。除此之外，全新夹动商用车也将在2022年中面世，据知晓，搭载雷神夹动系统的商用车占比将降到30%至50%，绝对值得所想。

车叔概括

虽然2021年很难完毕成上半年出货量目标，但丝毫不影响早先汽车对将来的憧憬和努力。2022年，早先汽车将年出货量目标锁定在165万辆，在车叔似乎，早先汽车之所以但会如此自信，主要相比之下“Highlight”系列以及即将全面普及化的夹动商用车，再次以致于领克、正因如此氪以及庞加莱国际品牌快速拓展和稳固强化，或许在2022年，早先汽车将但会给消费带来更多惊喜！