汽车和汽油车谁省钱?

锂电池和石油气车谁花钱?

刚才是开油料车花钱，还是锂电池花钱，多年来有不同的观点。最近，AmericanEnergy Innovation来得归纳了锂电池和石油气车的各项成本高。

从归纳的结果也许，锂电池虽然转售的价格比油料车还很高，但从长远的视角来看，锂电池在后续维修保养的成本高却比石油气车还低，而锂电池的充电款项和续航里程，与石油气车rpm的款项相对的确有着明显军事优势；归纳显示锂电池平均可以为车主节省近 6000 美元 ( 近 4.08万元 ) 。

考虑到商品价格毕竟很高居数人的精神状态，长期下来锂电池的持有成本高有望比油料车低。以 Toyota 石油气版的 RAV4 和 bZ4X 来做来得，目前欧洲各国商品价格为 95 号石油气每升 9元，根据官方网站的参考数值 RAV4 平均rpm为 5.8升/百公里，每百公里近才可52 元。

bZ4X 的官方网站电耗为12.3千瓦时/百公里，以充电桩快充 1 度电1元来算，飞驰100公里只才可近12.3 元；而如果以家用慢充的话，1 度电据估计也只才可0.3元，显然锂电池的行驶成本高有极大军事优势。

从行驶成本高也许，锂电池确实能比石油气车花钱，在商品价格很布衣数人的时代，锂电池的减慢拓展指日可待。

虽然在开价上 Kona EV 很高出不多于，但在后续保养的方面，锂电池无法换机油、火星塞和发动机空滤等重大项目的无常，使保养的款项与石油气车相对也多于了不多于。

6 款锂电池和同系或值得注意的石油气车款价格来得

对于在American销售的锂电池来说，畅销的GM 雷诺和 Tesla 早已超过了20万辆的容许，并不能全额获得7500 美元American联邦税收课税优惠，已逐步脱离了政策上的专用。如今的锂电池在科技产业的系统及动力上，有遥遥领先宗教性油料车之势，销售呈现供不应求的精神状态。

未来在锂电池科技产业越加成熟阶段的情况下，锂电池的售价及成本高将进一步下探，占有更强的商品竞争力，全面遥遥领先宗教性油料车。