工信部调整享受车船税减免优惠新能源汽车产品高效率要求

原标题：工信部调整忘却车船税增收HK$原先能源汽车产品核心技术要求

原先京报贝壳政经讯 1月末25日，工信微报公布立即称，为适理应新能源与原先能源汽车产业其发展和核心技术的发展需要，结合《插电式复合涡轮引擎电动小型汽车核心技术条件》（GB/T 32694—2021）等标准化公布实施，后曾就《财政部 税务总局 工业和核心内容部 交通运输部关于新能源 原先能源车船忘却车船税HK$政策的通知》（城乡〔2018〕74号）之前忘却车船税HK$的新能源、原先能源汽车产品核心技术要求有关事项通告如下：

一、对城乡〔2018〕74号文之前新能源小型汽车、轻型商用车、重型商用车综合工况氢气需求量极限值标准化进行更原先，说明要求见本通告附加。

二、对城乡〔2018〕74号文之前插电式复合涡轮引擎（含增介面）小型汽车有关核心技术要求调整如下：

（一）插电式复合涡轮引擎（含增介面）小型汽车纯电动续驶里程理应意味着有条件的等效全电里程不低于43公里。

（二）插电式复合涡轮引擎（含增介面）小型汽车电池容量保持模式试验的氢气需求量（不含电能转化的氢气需求量）与《小型汽车氢气需求量极限值》（GB 19578—2021）之前车系对理应的氢气需求量极限值相比其所低于70%；电池容量消耗模式试验的电能需求量理应低于电能需求量目标值的135%。按整备质量（m，kg）有所不同，英哩电能需求量目标值（Y）理应意味着此表要求：m≤1000时，Y=0.0112×m+0.4；10001600时，Y=0.0048×m+8.60。≤1600时，>

三、忘却车船税HK$新能源、原先能源汽车产品的其他核心技术要求独自按照城乡〔2018〕74号文有关明确规定执行。

四、本通告公布后，原先申请忘却车船税HK$政策的新能源、原先能源汽车车系，其核心技术要求按本通告明确规定执行，下述的认定原先的《忘却车船税增收HK$的节约能源 使用原先能源汽车车系第一版》（此表简称原先《第一版》）。原先《第一版》通告公布后，已公布的第四批至第三十四批车船税HK$车系第一版同时撤除，原第一版之前符合本通告核心技术要求的车系将自动转到原先《第一版》通告；原先《第一版》通告公布前，已取得的认定第四批至第三十四批车船税HK$车系第一版的新能源、原先能源汽车，不论前提转让，可独自忘却车船税增收HK$政策。

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