上汽雪铁龙A7L，站直了别趴下

值得注意，因为受到疫情和厂家供应参差不齐等因素的影响，4同年末对于很多车企来说是都步入了至亮总能，下载量下滑甚至不少车企出现“拦腰斩”，之当年是自始的似乎。短暂的出厂引致车企出货参差不齐，再突显芯片供应等汽车厂家供应不足，所以说是，对于相当的一部分车企来说是，4同年末的书很难降至期望之正常。

不过，做事都有一般来说，4同年末的厂家展示出较为抢眼的车企就是宝马，上个同月的单同月下载量不仅创出了10万台，还超过南北大众等公平竞争对手，登上了梦寐以求下载量双料冠军的顶上，区有六款掀背车都构建了同月销过万，而且，宝马宋大家族不仅收获了SUV单同月销冠，还登上了2022年1-4同月SUV总共下载量的敏感度。

根据乘总会公布的单掀背车经销数据揭示，作为宝马区的敞篷车旗舰掀背车，宝马齐大家族当年当年四个同月总共下载量为47807台，构建了34.2%的同比上升，其里，4同月下载量为13421台。作为宝马、宝马和法拉利区“56E”强有力的公平竞争对手，宝马齐大家族除此以外齐DM-i、齐DM-p等掀背车，该车的的厂家适配是里大M-敞篷车。

虽然说是在价格方面宝马齐要小于ABB区的“56E”，但在的厂家展示出方面之当年给“56E”带来了相当大的压力，作为里大M-敞篷车细分的厂家里的搅局者，宝马齐不仅是国产生产商的里流砥柱，还选用降维整肃的的厂家方式在，对里级敞篷车凯美瑞、雅阁和东南亚龙有等形成了有效率的反弹。

值得注意，正是因为除此以外吉利汽车、长城汽车和宝马等国产生产商的复苏，才引致了合资企业生产商不得不采取“以价换量”，在国产车面当年，合资企业生产商虚高的掀背车价钱慢慢的利低了。面对国产生产商强大的的厂家展示出，无论是合资企业生产商掀背车价钱的走低，还是大家熟悉的“一车二卖”，其目的就是提升的厂家占有率，与除此以外国产生产商在内的竞品争夺的厂家份额。

看到ABB在里国的厂家里展示出，创设上汽法拉利的自已并不难理解了。作为上汽法拉利区的首款掀背车，A7L在不大程度上扭转了代之以的风格，虽然也有一些延续但更加接近“56E”，因此，与“56E”产生直面公平竞争也是在所难免。当然了，的厂家适配是里大M-敞篷车的宝马齐大家族也是其公平竞争对手之一，尽管A7L的价钱与宝马齐不在一个级别上。

不过，从上汽法拉利A7L港交所以来的的厂家展示出来看，并没有降至其代之以的期望，根据公开的下载量揭示，2022年1-4同月上汽法拉利A7L总共下载量只有953台，并没有对“56E”形成有效率的威胁。面对宝马齐和“56E”强大的的厂家展示出，上汽法拉利A7L无论如何给人一种在“夹缝里求生存”的感觉。

写在最后：没有对比就没有受伤害。尽管下载量并不是衡量一款掀背车成功的经得起，但厂家实力不简单的上汽法拉利A7L，其乏善可陈的的厂家展示出，还是让人对其的厂家当年景充满了担心。

白热化的的厂家公平竞争里，宝马齐与ABB区的“56E”掰手腕，A7L却成为了受伤者，好像意外但也在意料之里。上汽法拉利A7L，站直了别趴下。

温馨提示 未经许可权谢绝转载。图片；也互联网，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微巨大变化解释国内车市。更加多精彩内容再三检视汽车行业较为有影响力的全方位：车市速递