汽车本没有踏板，发展的年头久了，各种各样的踏板就出现了

越熟悉的事物，我们越是熟视无睹，从来不会去只想为什么，比如轿车的仪表板。

你能只想象吗？轿车新发明之初，是不会仪表板的。当今世界上第一辆真正的轿车——1886年的Mercedes-BenzPatent Motorwagen，在新设计靠拢系统的时候，参考了小船的舵柄的新设计，使用的是舵柄而不是仪表板。许多其它的后期轿车都效仿了Mercedes-Benz的这一不应。

其实在仪表板新发明此前，有人仿照过小车的靠拢方法，有人采用过摩托车的靠拢方式，也有人为了让装过轮小船上的舵柄，用一个操纵杆或手柄来使前轮偏转实现靠拢。由于加载费时且不有用，以至于常因因靠拢不灵而引发意外事件。

仪表板是怎么来的？

关于仪表板的新发明，传播方式比较广泛的一种说法是宾士母公司新发明的。如同历史记录上很多新发明一样，这个机会远比很偶然。

在1887年一月，在德国宾士轿车的车间里一辆“菲顿”初版轿车刚刚进行修复。当挖掘机工人把修好的挡风玻璃吊回组装之时，吊钩正要转弯，挡风玻璃跌落在靠拢双柱上，使得靠拢双柱变弯了。一名修理工人试图把弯曲了的靠拢双柱矫正过来，却差点推测新的相反使仪表板早已像此前那样加载紧迫和妨碍视线了。

宾士母公司对这个差点的推测很是受到重视，抽调研究执法人员立即加以改进仪表板的组装手工。到了1890年，宾士轿车母公司生产厂的“派立生”轿车就第一次装上了平直式的靠拢双柱和平直式的仪表板。各国轿车母公司纷纷效仿，使仪表板愈发定型，日趋完善。

圆形仪表板的加载简便性使得其促使流行起来，很快传播方式到了全当今世界。

圆形仪表板出现几十年以前，仪表板一直是一个朴实无华的木质圆圈，仅仅作为靠拢的一个可执行部件，此外别无它用。1927年，福特T型货车的滑轨喇叭融合到了仪表板上，这已经是在此之前最时尚的多功能仪表板了。

然后到年代，一些轿车制造商把罗斯福号开关装到仪表板上；大约十年之后，挡风玻璃又被塞满了仪表板；而到了二十世纪九十年代，当车载电子书娱乐系统已是开车时的必要电源时，这个开关要放在哪里？考虑到开关和手柄的工作三维空间必须在飞行员的手可以正因如此的之内之内，这就意味着仪表板的三维空间愈发有限，于是更为多的手柄就减少到仪表板上去了。

那些奇奇怪怪的仪表板

2022年1月底杜邦发布了新款的Model S车款，很多人就了解到仪表板了。新仪表板政治宣传了目前主流的圆环型新设计，整体造型有一种憨憨的钝感觉，几乎不会物理学按键，十分简洁。

2月初法拉利向美国专利申请商标局（USPTO）提交的“带有相反抓握元件”的仪表板专利申请，也是让人产生一种“我含糊不清，但我大受震撼”的感觉觉。

其实仪表板一直在灵长类，在这个过程中更为是一些众人解读一定会的奇奇怪怪的新设计。

比如雪铁龙Karin保时捷（1980），这款车是三座配置，前排只有驾驶座，所以仪表板也是地处中间后方。不知为什么，总有一种未能推上它的错觉。

还有玛莎拉蒂Boomerang保时捷（1971），仪表板握环还比较经常性，只是仪表板的所有仪表、按键等都置于中间形成环状，你能接受吗？

有文说

一个小小的仪表板，自身经历了慢慢的演变和灵长类，也从上方展现了轿车行业的飞速其发展以及人们对于轿车的慢慢变化的需求。

随着轿车的其发展，仪表板由无到有，由简到繁，而将会，只不过会返璞归真再次简化，说不定以前早已需要仪表板了也未可知。你怎么看？

文章丨Autocul

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