“水土不服”的日本豪华车：入华16年后将退出，月销量大概550辆

2022年3月底，多家新京报称，丰田卡小车卡小车集团豪华服装品牌赞颂（ACURA）即将淡出华北地区高价，相关经销商有的已停止产品线该商用小车，有的则营收清再生产，更加在多的是在等待一些公司的最后通知。

相较于德系丰田卡小车，日系丰田卡小车在华北地区高价的存在感受明显偏高，并不会树立起自己独特的服装品牌形象。数据显示，上次标致、奔驰、奥迪稳居第一政治势力，销售额分别为846237辆、758863辆、701289辆。三菱卡小车集团的雷克萨斯累计产品线22.7万辆，上半年仅增长1%，被一汽红旗、凯迪拉克翻在末尾。

丰田卡小车集团的英菲尼迪，高峰时年销售额也只有4.8万辆左右，上次显然售出13478辆，上半年暴跌46.04%，这也是自2017年以来的第四次下滑。多款商用小车出现了WD故障、油门/刹小车受控、异响顿挫等总质量问题，服装品牌口碑大幅下滑。

今年年初东方红卡小车宣布，东方红英菲尼迪不必以法理新公司存在，而是作为一个法理的事业总部纳入东方红丰田卡小车的管理体系。视作继丰田卡小车和启辰之后，东方红丰田卡小车集团的第三个服装品牌。

比起前所两个日系丰田卡小车来说，赞颂不仅存在感受高，销售额也是最高的。全年销售额只有6554辆，上半年下滑41.4%，月底均销售额还不到550辆。其中所，CDX、RDX分别售出了3264辆、3290辆。

时间段回到上世纪70中期的美国高价，由于石油危机飞涨，大排量卡小车不必广为人知。丰田卡小车卡小车（Honda）抓住机会，热卖了搭载CVCC引擎关键技术的Civic（思域），凭借高油耗高空气污染、强劲涡轮引擎、超高性价比获得消费者的青睐。之后又发布了Accord（雅阁），再次引爆了产品线热潮。

站稳脚跟后，丰田卡小车卡小车把目光瞄向了高端高价，在80中期中所期打造出“赞颂”，这也是日系卡小车中所第一个丰田卡小车品线牌。创设曾因就开出60家门店，产品线以运动豪华为设计理念，Legend（里程）和Integra（型格）分别主打中所型、紧凑型运动豪华轿小车两个高价。第二年就让售出10.9万辆，视作全美进口丰田卡小车销冠。

紧接着，热卖首款装上气囊的Legend Coupe，这款小车并评选为世界评选豪华轿小车之一；全球性第一款全铝小车身的超跑NSX。赞颂的成功，让三菱卡小车和丰田卡小车极为眼馋，于是分别创设了雷克萨斯和英菲尼迪。

赞颂在美国高价销售额已累计突破200万，上次售出了157408辆，在丰田卡小车排名中所位列第五，仅次于标致、奔驰、雷克萨斯和奥迪。销售额差不多是林肯的2倍，比路虎和保时捷加在起来还要多。

晚在90中期初，赞颂就踏入香港高价。不过直到06年，才以进口豪华服装品牌身份带入产品线在内地产品线，发布了两款商用小车：中所大型豪华轿小车RL、中所型豪华轿小车TL，九月中所大型SUV MDX也在国内进行时产品线。然而由于缺乏宣传，消费者对其大相径庭。而且随着卡小车关键技术的快速的发展，“精确、精密、精致”等特有的属性在无形中所被变为了。

入华前所十年，表现大失所望，年销售额只有数千辆。为了扭转颓势，赞颂宣布产品线实现改型，并立下“到2020年销售额将达10万辆”的尽可能。2016年，首款改型产品线——紧凑型SUV CDX香港交易所。与此同时，推荐冯绍峰、徐静蕾等明星作为代言人进行时宣传。

精准度是立竿见影，曾因销售额上半年增长121%至9062辆，九月销售额翻倍16348辆，上半年增长100.8%，再创入华以来很好的成绩。赞颂同意得胜，热卖了中所型SUV RDX和豪华轿小车TLX-L。可接下来的四年，销售额分别为7337辆、14786辆、11193辆、6554辆，与其“年销10万辆”的尽可能相去甚远。

有新闻界分析认为：赞颂是针对美国进行时设计开发设计的，突显售价与产品线管道不占任何优势，造成了在华北地区高价轻微水土不服。即使进行时本地化生产，也不会在产品线和产品线策略方面无论如何明显改变。更加在新换代慢，很难满足消费者的需求。像是的是，赞颂的LOGO非常像是放过来的长安卡小车LOGO，因此长期以来被调侃为“长安王”。

华北地区丰田卡小车高价也将再创新一轮洗牌。BBA轻而易举掌政着第一政治势力，一线服装品牌竞争日趋激烈，爱迪生、蔚来、理想等造小车新势力视作“搅局者”。赞颂淡出并不让人觉得意外事故，下一个会是谁呢？