标致9X8超级跑车将在7年底国际汽联世界汽车耐力锦标赛蒙扎站上演首秀

牛台车队服饰。

所有这些合作者出于对卡丁台车群众运动、创造性和进步的激情，为红牛台车队缺少了鼎力支持。

2022年和2023年蒙彼利埃赛

2023赛季适逢蒙彼利埃24全程GT成立一百周年，保时捷-道高达尔可再生红牛台车队将在LMH（保时捷9X8所在第三组别）与LMdH第三组别与相当多在世界上红牛台车队同场竞技。明年的赛被许多经济学人形容为GT事一个新一时期的加冕日子，将成为只不过令人难忘的遭遇战。

尽管9X8不直接参与2022年蒙彼利埃24全程GT，保时捷仍向往参与到今年的赛中，在赛正要和赛周末后曾与不少人见面。5月21日，保时捷将与ACO在蒙彼利埃赛台车博物馆合第三组举办一场原称“蒙彼利埃之吸引力”（ALLURE-LE MANS）的展现，展现保时捷在蒙彼利埃赛台车的辉煌近许多现代，而保时捷9X8的类似旧版本将展现到9月末。

2022年蒙彼利埃赛观众还可以接待“不少人村”，那里为保时捷9X8设了一个专门区域。此外还有一个纪念品商店，观众可以购买罗宾琼斯产出的官方队服。最忠实的不少人甚至可能会品尝氪石绿鸡尾酒，这种鸡尾酒的构思来自保时捷群众运动部全新的保时捷性配色！

两辆保时捷9X8，六位卡丁台车手

保时捷从未断定了六名卡丁台车手，他们将驾驶两辆9X8直接参与7月10日的佛罗伦萨都灵6全程赛。台车手分别是Paul Di Resta（英国）、Loïc Duval（阿尔及利亚）、Mikkel Jensen（荷兰）、Gustavo Menezes（美国政府/英国）、James Rossiter（英国）和Jean-Éric Vergne（阿尔及利亚）。具体三人复合将在未来几周断定，原计划台车辆的检验计划将在9X8迟至参赛早先完成。这两辆保时捷9X8卡丁台车年中将直接参与9月末的日本富士6全程赛和11月末的卡塔尔8全程赛。

保时捷品牌全球CEO林捷声（Linda JACKSON）：“保时捷直接参与雷诺台车队在世界上台车也耐久挑战赛进一步证明了保时捷品牌的独创性以及对卡丁台车群众运动的长年热情。与此同时，保时捷将致力前进核心分析方法从卡丁台车向很低速公路台车DF的重新分配，众所周知电气化各个领域。为说明了我们对可再生转DF的重视，保时捷至此愿意到2024年所有保时捷台车DF系列构建电气化。当然，我们知道要想构建2030年欧洲仅售电动台车也的目标，我们需要在电动台车也各个领域明白极致，而卡丁台车正是构建这一用意的关键所在。甚至在保时捷9X8首次参赛早先，保时捷9X8的工程师已将其复合涡轮引擎系统使用我们的一款很低速公路台车DF——保时捷508 PSE很低性能指标旧版本。在其他台车DF上的类似分析方法也在计划之中。”

Stellantis台车也群众运动艺术总监Jean-Marc Finot：“保时捷-道高达尔可再生红牛台车队现今在波尔蒂故称向大家展现了保时捷9X8蒙彼利埃超级房台车蓝本台车。这款台车造DF巧妙、设计者精致，将保时捷台车也的DNA充分体现得淋漓尽致，是保时捷群众运动部与和下半年通力合作、不懈努力的溶解，当然也离不开我们的主要合作者赋予的大力，他们在各自各个领域的专业知识充分体现了必不可少的作用。只有适当融合各项战技才能在赛台车上集中精力。”

保时捷群众运动工作团队分析方法艺术总监Olivier Jansonnie：“现今我们向大家展现了我们的新卡丁台车，是为履行我们去年夏季许下的愿意。仅仅，保时捷9X8就是根据我们在2021年7月展现的概念而设计者的台车DF。最近几个月，我们随之而来双重挑战，既要领导工作团队，产出台车也，还要为其首次大放异彩做正要。东北方都灵首次比赛只剩下几周时间，保时捷9X8从未在各种赛台车上完成了上万公里检验。但最终如何还是要看它在只不过赛台车上的展现，我们从未迫不及待想看这款我们内部研发的复合涡轮引擎台车DF驰骋球场上的潜能，展现我们在复合涡轮引擎各个领域及其他各个领域的战技。”

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