上市即遭“开门黑”，上汽奥迪A7L首月销量仅316辆，为啥没法火？

文魏无羡

作为上汽标致的系列产品其产品，A7L的重要性可谓不言而喻。

一方面，它是上汽标致带来的系列产品文学作品，担负起着“全村的希望”；另一方面，它定位高端，和标致A6L相近的结算与定位，更为让它的销售额值得期待。要知道，A6L的年底均销售额可是在万台之上。

然而，遗憾的是，香港交易所首年底，标致A7L仅仅取得了316台的销售额成绩，不仅让上汽标致唾弃，更为让上汽标致营销事业董事长庞鸣镝只不过的“标致A7L年底销3000辆到5000辆就好”的小目标挟了一盆冷水。

对于销售额的佳，上汽标致只不过的发电量爬坡、销售网络建设中会、迄今为止只有3.0T推进力的说明了看上去充实，却是也经不起推敲。显然一方面标致A7L和标致A6L共享平台，发电量再受限也不太可能有数几百台，经销网点也有百余家，香港交易所初期终端铺货也会开创性一定销售额，同时相比进口车种，3.0T推进力车种也已降价不少，入门车种售价基本和先前进口A7的2.0T车种价格相当，性价比已然凸显。

种种利好下，A7L的首年底销售额有数数百台，可能有些“打脸”。

在笔者看来，之所以会有这种结果，主要和A7L自身的其产品及定位有关。

其一，国产标致A7L这不忽视“稀缺性”。正因如此，同为中会大型轿车，标致A7L区别于A6L的一个重要特点就是形像上的社会活动既有，轿飞驰式的形像让A7看起来动感十足，摄人心魄之于更为具高档感，而这也踏入了标致A7无可替代的“稀缺性”。

但国产之后，上汽标致A7L在外观和实用性之间做出了同意，更为长的车身、更为大的室内空间虽然增强了整车的商务特性，但在“颜值即正义”的中会国产品，其能否得到消费买单还需推论，数从首年底的销售额成绩来看，A7L的展现出很差。

其二，国产后的A7L和A6L不存在很大重合，互抢饭碗无可避免。国产标致A7L在放弃了先前的“轿飞驰”特性的同时，对手价也进行了大幅下调。现在的A7L指导价是45.97~77.77万元，而标致A6L的指导价则是41.98-65.6万元，尽管A7L在结算MLT-高半级，但是仍有相当程度重合室内空间，特别是在级别不同的情况下，更为使得两者的差异这不大。在这种着重下，更为使得以“商务”为主要定位的A6L更为具先发战术上，A7L的迟到踏入了其减分项。

其三，上汽许多人获得好评下滑，上汽标致受到掣肘。回忆说上汽标致的销售额不得不说一个势必就是上汽许多人。近年来，上汽许多人销售额展现出不断下滑的颓势，特别是帕萨特在中会保研的最差展现出，更为让上汽许多人的获得好评及为公司受到了更大首当其冲，眼下销售额不仅被一汽许多人反超，甚至有失守销售额TOP2的颓势。在这样的大着重下，上汽标致的鲜食能否得到保证？即使如此有待有效性，而这也会劝退一部分注重其产品的消费。

凡此种种，叠加上上汽标致只不过的发电量、经销商百货公司少及有数3.0T发动机交付等诱因主导构成了现在上汽标致A7L销售额沮丧的主要诱因。当然，对于上汽标致而言，尽管销售额佳，但A7L的到来还是拔高了其为公司，显然A7L作为迄今为止国产标致窗户的地位还是极具象征意义的，只是沮丧的销售额无论如何会让只不过的“拔高”变得徒有其表。

写在最后：

众所周知，年底销316辆的上汽标致A7L遭遇了香港交易所即迎门口灰的沮丧，其诱因无论如何复杂，但对于上汽标致而言，这这不是个好成绩。至于未来A7L能否达到庞鸣镝口中会的年底销3000辆到5000辆则仍需时间说明了答案，我们也将持续保持关注。

（本文由【车界】新媒体报社原创公司出品，本文作者魏无羡，刊登需附上应是）