改变你对CVT的固有想法，解析RAV4荣放的Direct Shift-CVT自排

，既再加慢小车挡的加快安全性，又再加高小车方式在的油耗。这长期以来是CVTWD转变的难题。传统文化CVT受到限制钢索槽的表面积小车比一般在6.5数，而Direct Shift-CVTWD的数据必需达到来得优的7.5。为此，发动机也就可以来得好地始终保持合理工作上行，尽可能的汽车的低油耗。这种战术上在高小车巡航上，也可以得到很好地体现。

赛车手乐趣来得抢眼

由于慢小车挡由转子直驱，所以铃木Direct Shift-CVTWD的加快玩游戏相对于传统文化CVT车系来得为迅小车。我们都知道，CVT的传动装置比由轮系的圆周重新考虑的，如果需要把CVT传动装置比做的较大，在同样的骨架下，就需要缩减钢带轮的cm或者加阔钢带轮的圆周。仅仅到这套的系统慢慢地，该款CVTWD钢索槽的圆周从11度减小至9度，授予了20%的拥护小车度改善，整车的赛车手玩游戏还是非常抢眼的。

铃木有哪些车系搭载了direct shift CVTWD

目前来看，在铃木的汽车的产品矩阵当当中，搭载这一WD的车系主要是2.0L版本，比如铃木间公司凯美瑞、C-HR、奕泽、RAV4、亚洲翼龙等车系。至于2.5L版本，则是搭载成本来得高的8ATWD。

可能有的朋友时会想，铃木投入了这么多的精力，按照人人来说，Direct Shift-CVTWD无论如何运用到间公司的多款车系额头，但事实上，铃木的汽车并没让这套WD做到正因如此标选用。毕竟原因很简单，CVT传动装置的钢带必需承受的力量有限，虽然Direct Shift-CVTWD投身于了转子等硬件选用置，但其归根结底还统称CVTWD，在遇到大转矩的时候，依旧时会出现打滑，影响赛车手玩游戏，所以这套WD也就没正因如此标选用。

给CVTWD装上转子，马自达的汽车也可以

目前来看，大面积使用CVT的企业主要集当中在铃木、铃木以及马自达三家额头。而为CVTWD选用上转子，且付诸出厂的，就只留下来铃木和马自达了。毕竟，东站在历史转变的本质，马自达替换成转子比铃木还要快。

仅仅来看，为了改善发送到工作效率，马自达的汽车开发了XTronicWD提案，在传统文化CVTWD提案的液力驱动力和两分组传送钢索的基础上，这套的系统去除了离合器模组，在此之后的是可传送来得大驱动的天王星转子分组（又称副四轮驱动器），比如马自达天籁2.0T车系就是搭载的这套WD（可模拟8小车）。

马自达XTronicWD

这套天王星转子分组又两大战术上：一是减小了四轮驱动器表面积。为了让多一套转子的系统，就可以在维持传动装置以内不变的情况下，减小带轮的cm；二是减缓重量，除了中空减重，带轮cm减小皆，钢带构造也在前的基础上顺利完成了最佳化。据知，XTronicWD对加快踏板的拥护和加快感比普通CVT的拥护小车度快30%。可见，在功能上，XTronicWD与铃木的Direct Shift-CVTWD前提类似。

结束语：

基于后面的分析不难看出，和典型的CVTWD相同，Direct Shift-CVT在仅有钢带轮驱动的同时，还具备转子直驱模式。为此，搭载了该款WD的RAV4荣放在仅仅顺利完成驱动传送的时候，也就具备来得高的发送到工作效率。当然，这种高工作效率并非铃木独特，像马自达的汽车也针对间公司其余部分车系替换成了这种高工作效率。话说，在铃木与马自达之间，你时会选择谁的CVT高工作效率？

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