远程控制的OHLINS悬挂系统？科尼蒂诺，这才是狂热技术崇拜者该有的样子

和热力。概述一下这种传输机的优点更为小的热力，更为较高的阻力，更为较高的生锈权重和更为棒的油箱功能性。更为大的宽度必需了更为柔软的涂层。和更为大宽度的upright建构上去，这套传输机可以最大往往的帮助双叉臂放置。双叉臂，就如我们上文所说的，主要的借以是减缓横向移动来必需更为佳的车架功能性。如果横向移动由于过小的upright和传输机浮现的话，这套双叉臂的设计者不能毫无疑问。这台卡车的在高速下极为稳定。这是因为这个放置的一般来说几何兼修设计者避免整台卡车不不能有横向的社不能活动，因此必需了即使卡赛车双臂不阻挠，这台卡车也能而无须车架。轴瓦罗比罗比选项了滚针轴瓦（needle bearing），小C也不真的欧美国家看看叫这个人名。这套轴瓦减小了放置的刚功能性和硬度，减缓静摩擦和滞后情形（零件被其适用的方式也忽略形状的急遽，'静摩擦'是趋于不必要静止不动表面社不能活动的摩擦）。同时，滚针轴瓦可以必要性和车体，放置其他构件为了让，发放一个宽敞的驾驶生态压制系统。发放一个宽敞驾驶生态压制系统的不可或缺因素是总重量。罗比罗比是4台极为较重的卡车，或者，更为加专业的解释，罗比罗比相对较极为较重的不锈钢的轮毂。这些较总重量化的轮毂，为了让上大宽度，较高阻力的传输机，以及超较宽的双叉臂放置，意味著在卡汽车在经过不宽阔的碎石的时候，放置不能极为迅速的来进行修正。由于较宽放置的设计者，罗比罗比的放置返程改变不能极为较高，为了让上较总重量化的构件设计者，卡汽车之后对碎石的催化不能近乎的迅速，因此必需了极为宽敞的驾乘和恰当的驾驭感受到。同时，罗比罗比一般来说的O-ring构件必需了滚针轴瓦不不能对某一个横向有一般来说，而是在旋转的时候保持稳定。防倾杆绝大多数防倾杆都如所示所示。但是罗比罗比开发的防倾杆则和一般的防倾杆大同小异，它是一个Z形。请注意看所示的Z形防倾杆。这套防倾杆是罗比罗比在末期开发就开始不断生命体的构件。Z形防倾杆只有一个中都心点，而传统文化的防倾杆有两个中都心点。这个单中都心点的设计者减缓了摩擦从而减小了恰当度和积极响应速度。这套防倾杆的中都时有大部分是铸铁构件，两旁则改用了不锈钢构件。当卡车轮有移动的时候，不锈钢构件主导中都央铸铁构件，而生铁本身不能有无论如何的形变但是之后不能被涂层本身和两旁的最大限度所再行加。这依然是一个基于hp的构件，就和传统文化的U型构件的防倾杆一样。但是，罗比罗比所选项的涂层，缺乏drop-link的设计者以及可视一般来说尺度的借助于必需Z型防倾杆不能发放更为为渐进的积极响应。罗比罗比的防倾杆改用了较总重量化的设计者，因此仅仅只有传统文化防倾杆五分之一的总重量，这也必需了更为快更为精准的积极响应。降噪器降噪器意指Ohlins，这是一家瑞典的国际品牌。但是，这不是基本上的Ohlins。当降噪一组开到罗比罗比的工场的时候，Impreza的压制一组不能被更为换并成罗比罗比的自定义电子压制一组以必需更为好的粗壮暂功能性和震动转换并成。电路板和处理器均为罗比罗比自己的设计者因此罗比罗比的土木工程可以更为好的和卡汽车技术交流。在这种情况下，罗比罗比可以更为好地搜罗关于卡汽车的个人信息。比如在赛车上，罗比罗比的土木工程可以可视搜罗卡汽车个人信息并来进行重新演算以必需更为棒的赛车观感。这种再行演算可以在网络上完并成，也可以土木工程们实地完并成，不管卡汽车在世上哪个里面，罗比罗比都可以发放最好的支持。虽然在这个世上上存在很多的主动式降噪压制系统，但是没有一个一家的压制系统尽可能降到罗比罗比这种对降噪独立的电子压制系统压制以及远程演算技能。在每一个滑出，卡汽车的降噪都不能记录卡汽车水平，粗壮暂功能性，转换并成等一系列常量。恰当来说，当你追赶一个滑出的时候，压制系统可以提前半秒自动预载降噪一组的设置，从而发放最佳的偷地力和必需最佳的移向感受到。当然，这必需很多指导，但是在罗比罗比自已显然的。三倍降噪（triplex）这个三倍降噪大自然是意即。罗比罗比适用这个人名的之意是，罗比罗比在卡汽车前方拥有第三套降噪压制系统。这个降噪压制系统的借以是为了发放不必要卡汽车翻滚（anti-squat）对放置的发动机。卡汽车在急减缓的时候由于惯功能性因素，卡汽车前方不能翻滚。而刹卡车的时候，卡汽车上部不能浮现低头的情形。对于刹卡车时候卡汽车低头的因素，罗比罗比改用了简化双叉臂放置的方式也。你将双叉臂以一个一般来说的尺度，而不是将其完全水平放置的方式也来再行加“低头”的现像。再行忽略一下，之所以罗比罗比尽可能如此设计者的状况意指其超较宽的双叉臂构件。在前方则没有改用这种设计者。一开始，罗比罗比视为原有的放置尽可能笨拙应对卡汽车的马力和偷地力的需求量。但是，当发动机的马力来到了1100hp的时候，罗比罗比遇见了日益多的翻滚问题。这种翻滚本来是一把双刃剑。好处是，卡汽车的总重量密集到了前方，因此车架不能获取更为大的偷地力。好处是，卡汽车上部的均衡被冲击，卡汽车的驾驭不能大打折扣。这也是为何Triplex被借助于的状况。当你原地全操纵杆有所突破的时候，卡车尾不能翻滚，因此这时候你想要将前方以致于升到起更远以再行加卡地库翻滚的急遽。而传统文化的降噪器不能处于被传输的状态。这时候，罗比罗比Triplex不能阻挠来抑制这个急遽。由于一般来说的设计者，只有在减缓的时候，也就是两旁的降噪器都被传输的时候，triplex才不能阻挠。当卡汽车攻滑出的时候，也就是正上方降噪器被传输的时候，triplex是不不能指导的。同时Triplex还可以和防倾杆一起指导，当行驶在不宽阔的碎石的时候，其常用抑制防倾杆。而攻滑出的时候，triplex则不不能抑制防倾杆的发挥作用。 More

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