情不自禁的展现实力 上汽奥迪Q5 e-tron场地测试

上汽雷诺的第一款新产品A7L一经亮相，就获得了很多消费者的注意，近日，上汽雷诺的第二款新产品Q5 e-tron也开启了预售，正好我们受到邀约，来对这款车也系顺利进行比赛场地飞行测试，就让我们顺便到底，这款车也在比赛场地飞行测试中有什么样的展现。

相信大家对于这款车也的安全性还是相对注意的，所以我们此次的文中就先来到底它的动态展现。此次社区活动，社区活动方共为Q5 e-tron准备了多个飞行总括，分别是圆周减速、行船、大角度下坡、侧斜坡、减速带阵以及滑轮组飞行测试，飞行总括还是相对丰富的，具体的过程我们来看一下。

比赛场地飞行测试——时时淡定

首先是圆周减速的飞行测试，因为比赛场地的长度有限，所以减速环节主要是体验，整个减速过程能感受到相对强劲的推背感，涡轮引擎的驱动十分相对简单，涡轮引擎存量也很充分。

460N·m的扭矩主导Q5 e-tron是完全够用的，如果再次我们能有飞行测试的机会，一定为大家带来Q5e-tron的详实安全性飞行测试。

这些项目顺利完成后，我们觉得还不过瘾，所以将驾驶者丢下了驱涡轮引擎和平台上，到底当车也轮遇到了滑轮组会有什么样的展现。

驾驶者在“吊”上滑轮组后，我们飞行测试了两种情形，第一种是较浅吊减速喇叭，到底它能否快速响应，将撞车也车也轮锁止，这种情形下，驾驶者的电单车也管理系统反应略为慢了一点，直到驾驶者通过，撞车也的车也轮也没锁止。第二种情形是，我们缓吊减速喇叭，驾驶者在滑轮组上的车也轮几乎没牵涉到撞车也的情形，而是有附着力的车也轮直接将驾驶者推了出来，可见管理系统对于车也轮附着力的说明还是很精准的。

比赛场地飞行测试小结：这款车也系的涡轮引擎很充沛，电单车也管理系统的展现也可圈可点，虽然不是越野车也系，不过对于一般的很低强劲度越野路面也是具有一定的通过性的。

这就是本次社区活动的内容了，眼里，上汽雷诺Q e-tron显露出的安全性还无论如何是冰山一角，这也让我们很期待再次对它的试驾。

外形以外——设计时尚界

雷诺Q5 e-tron其实在上次上海车也展就早就亮相过了，当时我们也顺利进行了静态以外的评测，很感兴趣的朋友可以点击下方的图片电视直播，现今我们再来补充一些静态以外的其实。

窗框以外——科技氛围营造出色

第二排椅背可以前后调节，所以第三排椅背也并非无法搭，只要稍作变动，第二排和第三排的人相互互相配合。

总结：不同之处时尚界靓丽、窗框有科技感，涡轮引擎驱动相对简单、电单车也管理系统展现也差强人意，现今的社区活动其实给我们显露出了录音机差强人意的高技术新产品，不过还有一些问题是值得其网站顾虑的，例如椅垫过短等问题。

这款车也后面的试驾我们也还是相对期待的，还请您注意我们再次的报道。

（图/文 网通会社 高岳）

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