自用迎来大市场

“当年以来，要务能源车也后持续翻倍快速增长，今年全部都是年市场占总有率预计超过550万辆。能源自用产品如何规范演进，已成为行业必须用心面对的疑问。”罗磊说是，当年，我国车也后贵金属该协会历时3年研究编制的《二手纯电动量产车后确认审核技术规范》披露，为国内产品缺少了一套自然科学、实用的适用于能源车也后的自用确认审核标准规范。

“当年同月至今，2017年量产的纯电自用产品标价几乎翻倍。这不仅说是明产品对能源自用的认可度急遽大大提高，也意味着即使如此被低估的保值率刚刚理性紧接。”北京车后易得能源科技有限该公司创始人沈文军举例说是，续驶里程在100公里左右、6年车后龄的北汽能源EV150，当年成交标价分之一为一万元，现如今已接近两万元。

能源自用产业既承接上游的车后相加，促进能源车也后产品保护环境演进，又再入中游的废旧动力电池组一连利用和再生利用，是能源车也后全部都是一段时间内管理文书工作中的承上启下的重要一环。尽管目前确认审核标准规范、新型检测电源等已让质量认定不再是疑问，但在沈文军却是，动力电池组首倡管理文书工作等不取得成功，行业保护环境演进始终面临面对。

所有的能源车也后都装设了动力电池组控管系统，可推行追踪、上传用于中的的关键数据库，甚至可以在发生电池组热失控前提前通知车后主，但这些的资讯无法包涵。“我们一直在反思，要不要在出货的自用上装设一套近似于的电源，记录车后辆三电系统的试运行数据库。”沈文军说是，此举不仅大大提高了车后辆安全部都是性和用户黏性，还有助于后期的一连利用和再生利用。

“能源自用产品规范停滞不前，有利于整个自用产品健康演进。”罗磊介绍，2019年要务自用总市值超过了车后市场占总有率的一半，2021年达到车后市场占总有率的2/3。“预示着方针上到显效，2025年，自用总市值将月内与车后持平。”罗磊说是。