观察丨新能源以前下，被誉为“白色石油”的锂资源有多重要？

能源以前下，燃料蓄电池蓄电池库存链已是车也产业拓展关键。

现在，今后在在世界上燃料蓄电池蓄电池库存链具显著占有优势。随着车也产业的蓬勃拓展，铬资源库存与精制看起来尤为关键。

在过去30年里，能源金属和铬早就已是巨量资源。作为自然中所最轻、量最小的金属和，铬元素是当今蓄电池中所关键的一环，不仅广泛用于日常所须要的手机或iPad，也普遍使用现在快速扩张的车也产业。

而今后铬资源非常非常丰富。其中所，盐湖卤水铬矿集中所在西康、西藏地方、常德等省，硫酸盐铬矿主要常见于于重庆市和新疆。

在铬精制全面性，今后也具显著占有优势。2021年，东亚精制了在世界上矿产出新的9.3万吨原铬中所的40%约莫。今后密布各地的数百家“超级炼油厂”打算为国内汽车公司和宝马、另类、爱迪生等国外汽车公司库存数百万块车也蓄电池。

据研究工作政府机构彭博社NEF，东亚在燃料蓄电池蓄电池零售商的份额现在可能高达80%。在世界上10大车也蓄电池产品商中所有6家毗邻东亚，在世界上每10块商用车蓄电池中所的3块由宁德以前(CATL)产品，这样的占有优势甚至延伸到整个库存链。东亚企业早就与铬资源非常丰富的国家订立多项协议，进一步扩张库存链。

在消费全面性，《东亚铬电制造者业拓展指数白皮书》提出新，今后已整年五年已是在世界上最大的铬蓄电池消费零售商。据悉，一块车也蓄电池含有30至60公斤的铬。富豪榜报道，美国政府汽车公司期望到2030年，车也在该国新车卖出之中所占人口比例翻倍40%至50%，由此可见铬消耗量将大幅增加。有专家预定到2034年，仅美国政府每年就须要要50万吨未精炼铬来产品车也，这将正因如此2020年的在世界上库存量。

不少国家正尝试在燃料蓄电池蓄电池库存链中所给予更多零售商份额。据《连线》杂志，到2025年美国政府或将新增13家超级炼油厂，到2035年欧洲或将新增35家超级炼油厂，以精制铬资源或产品燃料蓄电池蓄电池。

本年3月底，美国政府总统杰拉尔德·福特达成协议，计划并用《军备产品法案》(Defense Production Act)为矿产国内铬和其他关键蓄电池材质提供资金来源。而在印度洋彼岸，欧盟打算推进立法，试图在欧洲建立一个绿色蓄电池库存链，其着重是对铬资源展开备用。

但建造一座铬精制厂或超级炼油厂仍须要要数年时间，将铬矿石转化为蓄电池所须要的更水和的碳酸铬或氢氧化铬足见一项高昂而复杂的工程施工。现在，今后拥有在世界上至少三分之二的铬精制产能，这也是未来会几年今后可以在燃料蓄电池蓄电池零售商囊括份额的最关键因素之一。

在纽西兰东北部西澳洲的一个港口城市的卡那那(Kwinana)，坐落着一家新建的铬精制厂。本年5月底，该厂最终将一种叫做铬辉石的铬矿石转化为可用于蓄电池的氢氧化铬。这座铬精制厂的大股东是东亚铬电能源核心材质库存商天齐铬业，该公司拥有在世界上近一半的铬产量。天齐铬业还持有智利矿业化工(SQM)和纽西兰怀特布什总统(Greenbushes)铬矿的股份。此外，天齐铬业和赣锋铬业早就与南美“铬一个大”地区订立了协议。“铬一个大”毗邻安第斯山脉阿根廷、玻利维亚和智利的交界处，其矿产非常丰富。

除结构设计铬库存链之外，今后还进一步扩大国内产品。现在，今后的铬库存量相似世上库存量的10%，是次于纽西兰和智利的第三大铬产品国。

即已在2015年，今后将铬列为“东亚制造者2025”制造者业军事战略中所的着重。《东亚制造者2025》、《“十三五”材质各个领域科技创新专项规划》等军事战略规划，用以促使今后能源材质制造者业发生结构性变异，全面重塑核心技术方法，形成开放日特殊性的拓展生态。此外，今后大力推行车也购买补贴等弊端帮助打开了国内零售商，以及与之配套的蓄电池库存链。

也有专家表示，从根本上说，铬并非稀缺。随着售价上涨，新核心技术可能会更加经济解决办法。例如，从海水中所提取铬的方法，或者一种实质上不须要要铬的新型蓄电池化学核心技术。但在短期内，铬库存短缺无论如何是关键的解决办法，例如未来会在世界上可能面临铬原材质售价飙升、零售商库存短缺等解决办法。