一句话点评4翌年MPV：传祺打破GL8神话，那腾势呢？

产品概要：如果说，股份有限公司车后企有一块最坚定不移的守军，那一定莫过于智能化商务MPV。

以别克GL8领衔，销往的特尔通则、华丽国际品牌的飞驰V级/威霆……尤其是GL8，造就了智能化MPV销量冠军的垄断局面，也成为上汽通用的最大者佣金来源不明，某些年份甚至似乎同样唯一佣金来源不明。

“怎么打败GL8？”多年以来都是一个impossible mission，强如日产汽车双子星变形记和福元绅，都未能完成这个任务。甚至当五菱宏光MPV从颠峰跌下时，GL8还是能保持稳定更高精准度的学习成绩。

神话在刚刚过去的2022年4年底，处在了被打破的临界点。我不是指被正因如此的丰田赛那，虽然它的确进出口销量超过了GL8，但也只是MPV分为产品银牌方位。更高更高在上的冠军，则是传祺M8，以8千辆的学习成绩，球赛那+GL8还要更高出一头。

2022年4年底MPV销量排名

有人似乎说，GL8是被困于上海疫情，不能排产。理所当然，以上险数而论，GL8的6千辆依然是分为产品第一。不过M8的上险数也比基本上格外远处这位强国的水平。

我们从前的着重，并不只停留在传祺M8一款车后型的彪炳战绩身上。同一天腾势D9发布会开会讨论，欢呼声此刻还在耳畔诡异尚未彻底消停。虽然腾势也算“股份有限公司”身为，但确实今日在新科技核心人物权上面，它格外是比亚迪核心人物的“自力国际品牌”。这声响与M8的学习成绩单，都宣告自力车后企并未开始在各个分为产品都厉兵秣马，只待主宰股份有限公司国际品牌的阵脚。

如何证明近现代汽车后并未本站起来了？

当年的SUV潮水战术，并不能说明原因，似乎的近现代自力优势，不可避免是从入门车后、紧凑车后、中更高级车后，乃至智能化MPV，欧陆国际品牌都对民营企业国际品牌构成实质性威胁。

传祺M8开了个好头，且看腾势D9们能不能顺利接好下一棒。

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