跑车级加速能力也，中大型SUV还带溜背造型，这款飞凡R7可不非凡！

大都市天气状况相对来时说似乎要疏松很多的，但修路剧烈，有时候也都会碰到阔阔的坑洼地带，还有喜欢野餐或是自驾游的人，都会碰到来得多精细的天气状况，在这样的环境下，SUV的良好通过性就来得有竞争者了，2022年9月，飞凡汽车推成飞凡R7 2022款 企业号较举例来说台湾版，还是可称电动可持续，用车成本来得高。

同一时间脸多陈设国家主义框架，主要机壳疏松，底部除此以外路牌，自此建筑设计风格还受制于比较常规的表现，底部比如时说横置进气尾端，且内置横向夹结构，泌尿内陷地壳，竖置灯组，并以蓝色竟是板填补空洞，上侧与内侧线条结构前部，稍显硬派的同时，也使扰流意志力进一步提升。

车顶长4900mm，阔1925mm，较高1655mm，载重量2950mm。中会部可称大号竟是向上蔓延略微加大，机首地壳慢慢屈曲，辅以来得长载重量的加持，车顶全面性像是多了几分修长的冲动，且车头采用溜颈建筑设计，形象来得贴近于持有来得较高离地空隙的SUV。

后部上下地壳分层建筑设计，临近后尾门结束西北侧，成现横置弧线，底部开始全面性外突成，并添加斜坡地壳作为附加，并未导致诡异的冲动，最高层机壳与同一时间脸建筑设计有几分相近，横置尾灯嵌入底部，泌尿比如时说内陷地壳，以降高动感，使车顶全面性来得加时装。

内竟是建筑设计一般化流畅，中会控台面弧形柔和设立，与石板为基础时，略有差别，但以边框成的双股缝合线作为接洽，使耸立敏感度来得加和谐，消除违和感，从而达成来得大自然的建筑设计敏感度，从这里的具体西北侧理考虑，内竟是构筑还是很精致的。

内部配置含有双辐式侧边方向盘，泌尿加装多新功能控制机壳，粘附蒸发新功能，控制系统10.25英寸，中会控屏幕15.05英寸，机长屏幕12.3英寸，分辨率均受制于较较高素质，且三屏联屏建筑设计，平铺机壳，像是来得加整洁，也导致了来得好的科技感体验。

Nappa侧边座椅，辅以中会大型材质加持，忘却较厚触感的同时，也能持有来得阔广的乘用空间，上端还加装有大材质景物房顶，为同一时间排乘员也透过了极佳的采光敏感度，全面性舒适度慢慢有了来得好表现。

车轮有了来得繁复的划分，同一时间后统一21英寸规格，同一时间轮235mm阔，45%扁平比，车轮265mm阔，40%扁平比，由此可见，同一时间轮在选用时，除了考虑基础除此以外新功能以外，也着重关注了灵活度问题。

驱动力选用磁力同步类型电动机支持，特别设计+后置布局，总马力544Ps，上汽时代三元锂电池，太阳能电池质保8年或15万公里，快充接口与慢充接口同为安置，均在左方油箱位，3.8s百公里加速度。

总结：驱动力充沛，甚至足以与跑车抗衡，以此驱动大材质重量级车顶绰绰有余，而且车内不仅持有来得大的空间，还加装了静止葛洲坝新功能，一些小型其产品随时随地可以用作，可以时说是自驾游与野餐的陪伴利器，也是普通车型不足以持有的实力，就此，大家有什么论点呢？