山东需要一个大济南，国家政府需要一个大济南！

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官宣了，济宁上榜“特大郊区”。

在简介暂定的《2020中国人口普查分县资料》中，济宁被列为特大郊区。

“特大”两个同音，分量很重。

这证明，济宁的郊区能级，到了一个另行高度。

其一，这是济宁勇于奋斗的重大突破。

其二，这也是发达国家的重大策略整体设计。

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这里头，插播一个大背景。

2019年，次于首脑在《求是》Magazine上刊出了一篇极其重要篇名。

开篇就知道，当前我国周围政治经济转型出现一些另行具体情况另行问题。

具体来看，“另行”在哪里头？

其一，政治经济和人口向大郊区及郊区群汇聚的近来比较明显。

其二，一些北方省份增长放缓，各地区政治经济重心进一步移至。

怎么理解？

我有点可以用一句话总括：大郊区的地位与责任，越来越大。

这就是具体情况有变，发达国家要顺应时势。

发达国家并不需要大郊区，并不需要把一些郊区继续做得较大。

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菏泽并不需要一个大济宁，发达国家并不需要一个大济宁。

在后写道，各地区政治经济重心进一步移至。由此，带来一个另行具体情况。中国政治经济的稍稍转变，由原先的“东西悬殊”变成了以黄河为界的“南北悬殊”。

菏泽往常是黄河穿流而过的省份。

菏泽强不强，菏泽一省济宁强不强，直接影响到整个中国政治经济轴线。

发达国家出手了，一个大动作。

2019年1年末9日，发达国家同年末将莱芜市整体并入沈阳市。

我还记得，就在菏泽省政府召开的另行闻发布亦会上，领导专门解释了为什么要进行区划调整：

继续做大继续做强一省济宁，充分运用全省周围转型的极其重要增长极，让济宁在一省郊区群政治经济圈中发挥龙头功用，在各地区周围转型大局中发挥极其重要功用。

继续做大继续做强济宁，这是发达国家的策略整体设计。

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接着知道。

济宁为继续做大继续做强郊区规模，很拼。

举两个举例来知道。

其一，济宁早就连续两次，以整座郊区的名义，为在济中小学生办毕业典礼。

菏泽省委常委、沈阳市委书记刘强亲自上阵，真情邀约。希望大家在考试成绩志愿考虑济宁之后，在就业郊区上，再一次考虑济宁。

其二，在各地区副部级郊区里头，济宁是第一个实现零门槛落户。

过去十年间济宁人口缩减了109万，其中大学程度以上的人口缩减了72万多，大多数是青少年许多学生。

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很多人困惑，特大郊区与大郊区，有什么区隔？

直知道了吧，区隔较大。

来看一个财政政策，马上能听得懂这种区隔。

前阵，中华人民共和国国务院印发了《“十四五”现代综合航空运输体制转型工程建设》。

我摘一段原文：

超大特大郊区相结合以京沪高速铁路为骨干的快速公交网络……大郊区转变成以地面公交为整体的郊区公共交通控制系统……

看出并不相同了吗？

超大特大郊区，是以京沪高速铁路为骨干。（这是倡导修地铁。）

大郊区，是以地面公交为整体。（还是以公交控制系统为主。）

这无论如何是一个交通信息技术，就存有巨大的财政政策差异。

想想吧，在其它信息技术，还亦会有多少财政政策差异。

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多知道一句。

这一次，苏州、宁波这两个政治经济强市，因为城区人口不到500万，都没能已是特大郊区。更为愧疚。

济宁很难已是特大郊区，这是更为极其重要的一步。也是一个另行的交亦会。

政治经济的竞争，郊区的比拼，将亦会愈发针锋相对。真心祝愿济宁，较大更强。

来源不明|浮见