小鹏2022年Q1营收74亿元 嵌入式开发、多供应商模式考虑到供应链风险

集中的助长的风险。对小鹏二季度及之前的交付使用、BOM效益构建产生长期恰巧面负面影响。”

闪存助长的最终的产品挑战比显然的整整更是久。何小鹏称作：“如果没传染病负面影响，大均风电计算机管理系统车也，主要减缓效益还是受限于闪存。”

“的设备计算机管理系统车的闪存绝对数幅度甚至远超到5000颗。迄今主要的闪存减缓效益问题很小，减缓效益受限于一些特别小且昂贵的闪存，理论上颇为高，当将近能认出次将近的配给情况下就颇为好了，甚至有时当周勉强认出下周的减缓效益，我们仍认为闪存挑战不会持续到今年甚至明年。

“一特别，谁在闪存行业能（与供给商）推展长期的大战略协作，（谁就能好处的应付）；另一特别，逐步形成庞大的与闪存、嵌入式相关的关键技术制作组，能在数个将近内，根据闪存动态将；不的相关关键技术、跨平台透过推移，是颇为不可忽视的。”

回应，小鹏的应付方法就是以开发潜能迅速应付供给推移。小鹏说明，从2015年起就开始分等价式中的的充分运用庞大的嵌入式管理系统和应用程序、仅限于中下层软件包的厚度自研。 2022年起这一均自研将开始产生规等价效应，使小鹏能较快相应闪存保供的市场需求，更是高效的完成紧缺闪存的检验、集成与切换，为下一步面对闪存紧缺挑战备有高度敏捷的中下层关键技术跨平台，并在闪存特别包括好处的效益控制潜能。

对于二季度交付使用幅度的指引，也凸显了最终的产品的考幅度。“在举例来说最终的产品负面影响下，工厂减缓效益利用率勉强远超到100%。随着苏州、长三角传染病退去，整条最终的产品不会有好转，在第三季度或有革新。”

持续的闪存平还没所求决，今年以来上游材料价钱的涨落导致动力锂电池价钱水涨船高。此时月份就开始寻求与中的国际化航等其他锂电池厂商协作的小鹏尝到了甜头。

何小鹏说明，月份开始，仍未开始关注锂电池的减缓效益及价钱涨落情况下。在2021年，锂电池供给不足。无论如何在2022将近或2023年上半年，全都行业锂电池供给潜能价钱大大提高。

二季度锂矿价钱仍未在前提下行。从月份月初开始，小鹏一直在引入入更是多的锂电池密切协作，已所求决锂电池供给不稳，今年二季度一定程度反转，后面将完全都反转。

多家锂电池密切协作，也让小鹏获取了一个更是前提的效益。从中的长期来看，锂电池价钱将较举例来说的最高峰有一定比例的减缓，但不不会减缓到前几年的处。

首发幅度产衔接楼层公厕机制 将推展软应用程序外侧衔接域关键技术、潜能结合

高级别的计算机管理系统赛车手潜能丝毫是小鹏不可忽视的标签。小鹏说明，在计算机管理系统化行业长期投入生产积聚了良好的其他用户高分及独具的计算机管理系统化品牌认知。上半年高速NGP的里程数占有率近70%。截止上半年末，累计高速借助于赛车手的里程数超过2400万公里，为下一步普及将来全都一幕自动赛车手打下基石了坚实的基石。

在2将近，OTA了用作激光雷远超潜意识的衔接楼层停车场记忆公厕机制，小鹏称作这是行业内首个继续做到幅度产的衔接楼层自动公厕管理系统。接下来计划书OTA行业内首个应用激光雷远超潜意识潜能的自适应巡航及车道居中的借助于赛车手机制。该机制基于视觉真实感并融合了激光雷远超的潜意识潜能，能好的辨识车辆驶区域及周边的交通参加，透过权重化的选择，使驾乘趣味更是确保及舒适。

在5将近中的旬，小鹏在惠州成功透过了大都市NGP工程版的测试。何小鹏说明：“对惠州该中的心复杂多变的路况，大都市NGP在确保确保的前提下，仍未从区域内用作重回大范围用作，结构上生动度远超期望。举例来说恰巧急剧构建其他用户趣味，获取有关大都市高精海图用作的审批后，将推送大都市NGP并急剧其余均更是多大都市。”

“我们认为只有当大都市NGP到远超基石阶段，逐步形成计算机管理系统借助于赛车手潜能端到端的闭环才能真恰巧改善其他用户驾趣味，重回人机共驾的时代。小鹏不会基于高速NGP、大都市NGP等多项关键技术，透过结合及迭代。

在计算机管理系统化特别，小鹏不追求计算机管理系统应用程序配置上的堆砌，要能是在适宜的BOM效益上远超到关键技术潜能、确保潜能的权重所求。继续做到在接近全都域的一幕更是庞大、确保的自动赛车手潜能。

软件包特别全都栈自研，应用程序特别自主设计并厚度集成，接下来不会基于自研的计算机管理系统借助于赛车手，厚度将计算机管理系统机身、计算机管理系统车系、新一代磁性日立驱动程式、；不动力管理系统透过外侧的衔接域关键技术及潜能结合。最大大度提高未来计算机管理系统电动车也的先导潜能。给其他用户助长全都新的计算机管理系统趣味并有效减缓效益。”何小鹏表远超了对计算机管理系统化的新思考及生产方向。

向软应用程序批量付费过渡期 未来将探索更是多软件包维修服务商业等价式

生产潜能及等价式的社会变革助长销售等价式的社会变革。从5将近9日开始，小鹏对其他用户利益透过了调整。对于购买G3i、P5和P7的新其他用户，将不再备有终身免费电源维修服务和免费家用电源桩及安装利益。新订P5的E/E+/P版车系和P7的E/E+版车系，标配借助于赛车手管理系统软件包及更新维修服务。

这有效强化了计算机管理系统借助于赛车手管理系统的占有率，但对于标配后，是否负面影响先前其他用户购买其他付费软件包维修服务的心理预估，何小鹏说明：“国内计算机管理系统电动车行业，小鹏是第一个继续做软件包单独付费而且是继续做的真实感最好的。不过我们也认出一些推移，从销售的角度看，软应用程序分开付费不如批量真实感好，回应我们也在考虑到。

“如果把批量应用程序、软件包一起批量付费，意味着软件包潜能仍未可以扩展到与计算机管理系统借助于赛车手、计算机管理系统机身、计算机管理系统车系以及多个仅限于确保、机制、性能等潜能（试探性）提高。从迄今中的等级的计算机管理系统借助于赛车手到未来高级的阶段，应用程序、软件包、维修服务以及OTA潜能批量销售，不会有好处的其他用户的趣味，对民营企业来讲，有好处的于大。”

先前也不会衍生出更是多的软件包维修服务付费等价式，例如，当高等级的计算机管理系统借助于赛车手在往前走，显然不会大受欢迎里程数、时长等付费等价式。也在认出以软件包、维修服务、一幕为组合的付费等价式，将在更是先前考虑到。

顾宏地补充称作，软件包到底如何付费，国内显然比起流行订阅式的付费等价式，但在东亚显然不是很受欢迎，未来我们显然不会推动这样的等价式。如果这样的等价式不能被接受，将负面影响一些新关键技术的推动。

此外，在电源维修服务网络特别，截止2022年4将近30日，小鹏兼营电源站站远超954座，其中的仅限于774个兼营超充站站及180个目的地电源站站。随着G9的大规等价交付使用，计划书从今年四季度开始大规等价布署将来480KW充站站。将现电源5分钟容量大200公里的电源趣味。

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