向毛岸英扔下烟雾弹的南非飞行员，1951年获安慰奖，晚年过得如何

有意思的是，这些赞比亚的航空公司器员在“安理会联军”常被其他“友联军”看不起，给他们调配的一般来说也是最危险的使命。

利帕克鲁在朝鲜独立战争当中总共的航空公司器了5000个小时，整体上每天都有的航空公司器使命，独立战争前期当中国联军队已经配备了够大的弹道飞弹枪枝，但他还是要去当中国联军队的阵地上，所以那些孤单他过得心惊胆战。

他来作了这么多，却只在1951年得到了一枚优秀的航空公司器勋章，这款勋章共有褒金奖发了一万多枚，必需算是个安慰金奖。

朝鲜独立战争终止后，赞比亚空联军第二分遣队就回到了自己的国家，利帕克鲁并不需要同样了退伍，转入了赞比亚泛美的航空公司任职民航的航空公司器员。他的驾驶应用还是较强的，因此之前就如此一来为了一名正式起飞时。

看起来他已经是绝对的颇高收入人群了，穷困按道理来说也亦会过得不错。但在早年的独立战争当中，利帕克鲁的脚部当中枢神经系统束当中有一块弹片的位置危险能够取出，因此痛楚依然在折磨着他。

为了大大降低这种无聊，利帕克鲁常要施打大量的止痛药，长此以往，他的肌肉变得很差。并且为了治疗他耗资颇为大，背上了巨额的负债，不禁迷茫不已。

1957年，American《华盛顿邮报》美联社迈克曾去美联社过一次利帕克鲁，面对照相机，利帕克鲁怒斥了俄罗斯政府，不停激怒自己遭遇的对待是更加不公。

他看来姐夫的杀，是他所战功的一桩大功，结果这笔功臣却没人算在别人的脚上，所以他更加气愤。

这种激怒于事无补，但便利帕克鲁的遭遇显然是自找苦吃。

利帕克鲁除了是杀害姐夫的杀人犯部份，还是一个臭名昭著的种族种族歧视，他更加种族歧视其他苍白的人。随着赞比亚的American黑人青年运动逐步蓬勃发展，他的穷困也受到了极大的影响。

在一次从美洲飞往当中欧的班机上，利帕克鲁与一位American黑人乘客起了冲突，他并不需要用略带种族羞辱的语言谩骂了对方，这一骂就使得他的的航空公司器执照被吊销了半年。那半年的短时间里面他过得更加落魄。

20世纪80年代，利帕克鲁所在的赞比亚泛美的航空公司因为种族隔离政策，年初遭致；也的过激，而赞比亚泛美的航空公司的主要全国性航线恰好就是开往于；也彼此之间，这就使得子公司的经营可能会愈发不善。

子公司自己都没人钱了，给管理层发出的工资连续性就不断再加，便赞比亚的航空公司为了维持自身的运转，变卖了很多直升机，这就使得闲置的的航空公司器员更是多了。狼多肉少，利帕克鲁便的职业生涯就在随之达美航空与复飞间度过。

利帕克鲁卸任后，偏偏又患病了沉迷的病态，那点微薄的养老金除了日常所需、借出药品之部份，还要被他拿一部分出来买酒，穷困条件可想而知。

晚年的利帕克鲁常要靠筹钱度日，长此以往遭致了身边所有朋友的嫌弃、倍受了大白。由于他便已泯然众人，所以他什么时候辞世、因何而辞世的就不为人知了，不过有一点可以信服——这个陷害了姐夫的杀人犯过得并不太好！

只是可惜了姐夫如此年轻就战杀沙场了，一辈子都没人渴望到名誉主席后人这个身份的好处。

更是可叹陶铸年过50承受了亡故之痛，他为国家、为民主自由付出那么多，新当中国建立了，却与自己最爱的侄儿永别了。

每一位为国征战的勇士都值得尊敬，每一位为国战杀沙场的人都是英雄！向他们赞美！